2020年途虎、天猫、京东开始攻城略地，大有“灭掉”整个行业的感觉。
但是，汽车后服务市场从来不缺乏各路英雄好汉，围猎电商平台并不是不可能的事情。所谓“知己知彼百战不殆”，围猎平台之前，我们需要先分析电商平台的打法。
以某电商平台为例，可以将这位“后市场杀手”的打法总结为：
先价格战+透明消费引来客户，携客户以令老板，再构建利益分配，获取线下流量，上市变现。
但是，汽车后服务市场从来不缺乏各路英雄好汉，围猎电商平台并不是不可能的事情。所谓“知己知彼百战不殆”，围猎平台之前，我们需要先分析电商平台的打法。
以某电商平台为例，可以将这位“后市场杀手”的打法总结为：
先价格战+透明消费引来客户，携客户以令老板，再构建利益分配，获取线下流量，上市变现。
门店该如何应对？
一、构建自己的数字化平台，实现每台车透明消费。
门店必须要构建自己的数字化能力，我不太建议实力较小的门店投入IT研发。这个成本是很高的，我的建议是有实力的门店可以布局，当然也可以探讨在数字化建设过程中我们走过的弯路。
二、加大区域品牌广告投放。
全国很强的公司是没有意义的，核心是你所在的城市品牌能力，先把一个城市打穿，把你门店三公里打穿，让大家都知道你的品牌。
三、夯实服务基本内功。尤其最为重要的提升门店的标准化作业流程和销售能力。
四、所有品牌货统一调低价格。品牌既然不尊重市场秩序，只能用来打架了。必须抛弃品牌信仰，寻求利润更高的产品。
五、门店改为合伙人制。华为任正非讲的，钱分对了，管理就解决90%问题了。
站在门店从业者角度来看，低价确实让从业者焦虑了，但焦虑是没有用的。面对平台的进击，门店的反制措施只有一个：以客户为中心，建立自己的线上平台，把同质化的产品价格降下来，挖掘后端服务或产品利润，做到线上线下融合。小驴快跑目前也在这方面进行探索。
站在供应链端看，所有平台和厂家都要找到门店作为出口，随着行业的整合加速，作为有实力的供应链，手里必须掌握一定的出口。这个出口不是汽配，是链接车主终端的门店，建议供应链平台早点布局。
站在平台的团队来看，如陈敏所领导的途虎团队，历经困难艰辛踏出一条清晰的成长道路。先预祝他们的成功，钦佩他们的勇气，必须给这么优秀的同行点赞。同时也要看到天猫的布局，线下供应链有新康众，线上有天猫，真正的战斗还没开始打，途虎自身平台的客户粘性和活跃度还不够。
所以，在车后市场真正的战斗还未打响之前，我们需要先建立起自己的核心竞争力，然后再根据各自资源合纵连横。门店不必限制自己的合作对象，毕竟优秀的创新都是碰撞出来的。
站在门店从业者角度来看，低价确实让从业者焦虑了，但焦虑是没有用的。面对平台的进击，门店的反制措施只有一个：以客户为中心，建立自己的线上平台，把同质化的产品价格降下来，挖掘后端服务或产品利润，做到线上线下融合。小驴快跑目前也在这方面进行探索。
站在供应链端看，所有平台和厂家都要找到门店作为出口，随着行业的整合加速，作为有实力的供应链，手里必须掌握一定的出口。这个出口不是汽配，是链接车主终端的门店，建议供应链平台早点布局。
站在平台的团队来看，如陈敏所领导的途虎团队，历经困难艰辛踏出一条清晰的成长道路。先预祝他们的成功，钦佩他们的勇气，必须给这么优秀的同行点赞。同时也要看到天猫的布局，线下供应链有新康众，线上有天猫，真正的战斗还没开始打，途虎自身平台的客户粘性和活跃度还不够。
所以，在车后市场真正的战斗还未打响之前，我们需要先建立起自己的核心竞争力，然后再根据各自资源合纵连横。门店不必限制自己的合作对象，毕竟优秀的创新都是碰撞出来的。
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