禁售燃油车不一定意味电动车占有100%的市场，还有Efuel!

 

AutoCar网站发表署名HiltonHolloway的文章，题目是：Synthetic fuels prove electric cars aren't the only option（合成燃料证明电动汽车不是唯一的选择）

 

越来越多国家的政府宣布，内燃机燃油汽车将在10年内禁止销售，因此汽车制造商纷纷向电动汽车的开发投入。很多人认为电动车已经赢得了未来的市场，但我不这么认为。

 

稀土矿和铜等大宗商品的开采率大幅提高，将成为大规模电动车采用的一个严重问题，可能是无法克服的。据最新发布的一份报告，电池成本可能会持平于100美元/千瓦时，甚至会随着商品成本的上升而上涨。此外，一些最乐观的预测人士认为，到2030年，电动汽车仅占全球销量的31%。

 

如果不相信我的话，那么去问问戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的所有者）和中国公司吉利（沃尔沃的所有者），或者保时捷和德国工程巨头西门子。

 

德国《商报》近日爆料称，梅赛德斯-奔驰正与吉利合作开发一款新的汽油发动机家族，从2024年开始生产。这些内燃机发动机将能够同时使用氢气和“EFUEL”。宝马的Valvetronic汽油发动机只需稍加修改就可以燃烧氢气作为燃料。

 

EFUEL也是一种现实，汽车运动迷们会记得，甲醇曾在美国赛车运动中使用，甚至在加州的量产车中也有。21世纪初，奥迪用塑料制造了“e-diesel”，使用转基因生物和沙漠环境下的水管，利用太阳的能量制造人造柴油。奥迪还与各大学合作，利用北海风力涡轮机从海水中“裂解”氢气，并将其与二氧化碳结合生成合成甲烷。最近保时捷和西门子公布了在智利南部使用风力发电大规模生产efuels的计划。海水中的氢气裂解后，气体将与从大气中提取的二氧化碳结合，生成合成甲醇。保时捷/西门子项目到2022年将生产13万升，2024年生产5500万升，到2025年生产5.6亿升。保时捷的计划是“在保时捷赛车运动、保时捷体验中心以及未来的量产跑车中使用EFUEL，为内燃机和插电式混合动力车提供动力。

 

那么，2030年汽车市场将何去何从？纯电动汽车可能只占30%，而其余70%很可能是45%的EFUEL和25%的氢。我觉得有关内燃机汽车濒临死亡的报道是过分夸大了。