今年1月21日，孚创注册成立，强强联合的出身（埃克森美孚、美孚经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎联合）、优渥的身家（注册资金13.5亿元）成为疫情冲击下行业关注的第一大事件。
随后的11个月时间里，孚创通过密集的动作、初步呈现了一个完整的对外体系：
3月正式投入运营；7月发布全新的美孚1号车养护品牌；8月成立武汉分公司暨研发中心，进一步拉长研发建设线；10月首家臻选示范店开业，臻选服务体系落地。
发展至今，孚创的答卷里，有两个值得关注的成绩：
1、推出全新的美孚1号车养护品牌；
2、初步形成“S2B2C”全链路闭环。
升级美孚1号车养护品牌
孚创刚成立时就提出：将凭借深厚的产业经验和数据分析能力，以现有的庞大线下服务网络为基础，全新升级广受信赖的美孚1号车养护品牌。
如今，美孚1号车养护品牌也的确取得了落地方面的成果，初步敲定了包含布局区域、客群定位、门店体系、经营模式等在内的发展要素。
布局区域：首选一、二线城市，未来扩展至三四线城市
客群定位：中高端车主
运营方面：美孚1号车养护臻选服务体系
美孚1号车养护品牌的发展现状
此前，孚创总经理兼董事曾红卫曾说过：美孚1号车养护品牌的布局，首选一线城市的中高端车主。“美孚1号产品在市场上的定位和认知是一个旗舰产品，这也决定了车养护的用户定位和布局区域特性，但未来也会在三四线城市出现。”
目前，车养护品牌门店的落地情况与管理层的预期相符：首批臻选店落户深圳、首家臻选示范店落户上海，这正是两座代表了中国经济与创新前线的核心城市。
至于车养护品牌的网络布局策略，曾红卫表示：孚创的要求是，每规划一个城市先做密度。“只有密度形成一个网络，才能提供这个城市、这个区域车主所期待的服务。”不难发现，孚创也是依照“做减法，聚焦以后深耕区域”的城市连锁布局模型在做相关的布局规划。
为什么会推出“臻选店、认证店以及合作店”三种不同的门店体系？
孚创常务副总经理赵颉强调：“在美孚1号车养护品牌中，不同的门店体系其实承载了不同的责任。”
以上海臻选示范店为例。作为美孚1号车养护的示范样本，未来一些品牌的理念落地与服务打造都会在这里进行测试；同时，示范店也将承载部分培训中心的功能，美孚1号车养护门店的技师、加盟商培训等都会在这里进行。
但不同的门店体系之间也有相同点：孚创正在考虑将“数字化、社区化切割成模块”融入不同的门店需求当中。
为什么要做美孚1号车养护品牌？
赵颉的答案是：消费者如今的需求日益升级，品牌方不能只做产品了。“如果今天我们只卖产品，会失去很多，既做产品的供应方，又做门店服务的提供方，这是我们正在努力的方向，也是一个很大的挑战。”
如何打通S2B2C模式闭环雏形？
“孚创正在从消费者需求出发、结合腾讯的数字化赋能、途虎的连锁布局经验加持，以品牌方的角度推动S2B2C模式。”赵颉在汽车服务世界峰会现场如是说。
“我们正在把经销商的采购平台、门店的运营平台以及车主的消费平台打通，这点做不到、S2B2C模式就走不通。”
经销商的采购平台：3月27日，孚创启用新的孚创汇-易订货小程序，所有原群英会客户也在后台进行转移。
门店的运营平台：借助数字化的服务管理系统，门店可以对用户信息进行高效的整合，获得用户画像，未来还将实现智能配货预判和高效的库存管理。
车主端的消费平台：7月，“美孚1号车养护”小程序上线，用户可以在线上商城下单、线下享受服务。
综合来看，孚创的S2B2C模式运行初步打通了全链路闭环的雏形，这背后最重要的抓手是IT技术。
赵颉在会上提到：孚创正在利用IT解决方案和智能选品供应链，链接“经销商、门店和消费者”。
在技术层面，为外部合作商、经销商、门店和终端消费者提供全链路的IT解决方案，同时在业务层面打造各个环节的数字化与一体化；
在供应链端，包含两个方面，数字化创新应用构建智能选品和多品类管理、仓储管理、物流配送体系。
但是，IT是手段，并非底层逻辑。
“很多人认为，建立S2B2C模式目的是提高效率，因此精力大多花在供应链能力的优化上。但如今，我们发现，这个模式里最核心的还是消费者需求。”
赵颉指出：相较于关注供应链的大而全，孚创目前更多是从消费者需求出发，做精准的选品、门店布置、系统设置等，“我们的落脚点始终是消费者需求”。
显而易见，关于“究竟服务人还是服务车”这个后市场争议不断的话题，孚创选择了“服务人”。
底层逻辑：以消费者需求为核心
重点来看孚创提出的“以消费者需求为核心”发展策略。
赵颉指出：无论是美孚1号车养护品牌，还是S2B2C模式，孚创的发展战略始终围绕“消费者需求为核心”，在此基础上思考以下3点：
第一，孚创到底要给车主带来什么？
第二，我们想做的事情要通过什么驱动？
第三，如何把美孚1号车养护品牌做得更深入人心？
孚创如今“以数字化为核心、以社区化为理念”就是在这一底层逻辑下细分而来的。
将社区化和数字化融入门店端，这是孚创正在做的事，也是美孚1号车养护门店的特性，最终目的是为消费者打造高品质的服务体验。
美孚1号车养护品牌的社区化具备两个特点：①社区配套成熟；②周边消费需求高。
至于数字化，核心体现在三个方面：①线上线下多触点、便捷的维保服务；②实现盈利与运营效率的提升；③更精准的产品与服务。
赵颉以美孚1号车养护上海臻选示范店为例：
离最近的生活社区只有1公里，可以覆盖144个商务楼宇以及115个住宅小区，服务面向人群广；
通过社区化运营理念，臻选示范店会针对服务区域内的车主提供更有温度且定制化的专属活动与会员活动。
“这家店从选址到门店动线设计开始，第一考虑的都是消费者需求。如何做到整洁明亮、如何让车主真的留下来、如何便捷充电等，这些要素在门店设计的时候就融入进去了。”
其次是考虑线上线下相结合。怎么把数字化融入社区店内？怎么辐射周边的社区？怎么让门店提高业绩？怎么做SOP？“比如我们的SOP标准，初期不一定是最好的，过程中需要不断通过数字化承接用户画像、改善运营效率，让门店最后能够提供最精准的服务。”
行业的声音
孚创的成立与发展，不出意外的伴随着议论。《汽车服务世界》也整理了一些行业人士及门店老板的相关评价。
看好者认为，孚创有成功的实力：
·美孚本身具备相当的线下门店体系，如今其实是原有的基础上增加线上选购等，其实是跟随趋势为车主提供更多的自主选择权，加上美孚本身的品牌优势，实力不容小觑。
·行业生存法则：第一，只要是大品牌或者有大品牌做背书的店铺，上新用户会比普通店铺要快，第二，只要母公司口碑好那么子公司的口碑也不会很差。
中立者认为，这是一个有看点的组合：
·润滑油巨头美孚+互联网巨头腾讯+互联网汽车养护途虎养车，就是产品+流量+平台，看看强强联手后发展有什么新高度。
·目前汽车后市场规模持续增长相对应的是市场高度分散和服务标准，而后市场孚创的创建是想基于网络经销，再通过集中线下服务模式，算是符合当下的需求。
后市场张杰的观点是：
从美孚1号车养护臻选店的定位上，应该是社区养护店，这个赛道几乎是最拥挤的。
虽然大家都在说“万亿的后市场容得下多家连锁。”“市场辣么大，足够大家发展。“诸如此类的友商之间的台面话。但真实的市场上，早已刀刀见血。刨掉一众四五线市场战火暂时没有烧到的县域市场、刨掉很难改变的一批夫妻老婆店、刨掉一众不需要品牌的地头蛇，真正能够加盟和站队的店面真的有限。
汽车服务世界特约作者狮泉河则指出：
很多前途不明朗，强调探索性的事情，在团队搭建时，相比于专业知识和经验，人员的积极主动性更加重要。近期“孚创”这家新成立的公司应该在进行团队搭建，希望他们找到的是一群主观能动性非常强的人。
观望者也有自己的理由，关注点还是在“管理”：
一切都要看门店最后管理怎么样了，是否严格要求和门店刚开始订的管理制度一样，否则市场上越来越多的资本大鳄进入，只会变成更加残酷的血拼，最后一个个退场！一切连锁刚开始的制度都是好的，但是之后呢？
虽然老套，但结尾还是要一句话结尾：成功与否，时间会给出答案。
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