发动机在运行过程中，会有少量机油通过活塞与缸壁的间隙进入燃烧室参与燃烧，这属于正常的机油消耗。机油中的少量硫、磷、锌等添加剂在参与燃烧后会生成灰分，这些灰分一部分在发动机内形成坚硬的沉积物（积碳），另有一部分随着排气管排出。
—— 高灰分值机油的影响 ——
使用较高灰分值的机油会给发动机带来两方面的影响：
①越来越多的积碳会形成潜在的着火点，容易提前引燃混合气，造成发动机提前点火、爆燃，继而产生爆震，带来动力损耗甚至损伤发动机。尤其在小排量(1.5及以下排量)直喷涡轮增压车上，更会引发LSPI现象，也就是我们平时讨论的低速早燃。
②国六排放法规对汽车的尾气排放提出了更高的要求，国内很多国六车已经安装了GPF，但机油燃烧生成的灰分会堵塞尾气排放系统，影响尾气过滤效率，造成尾气背压升高，出现动力下降，油耗升高等现象，且机油燃烧生成的灰分造成的GPF或DPF堵塞不可以通过再生过程恢复，一旦堵死，只能更换零部件。
▼灰分沉积在DPF内▼
▼灰分沉积在GPF内▼
正因如此，很多汽车厂商在说明书上已经明确告知车主必须使用中低灰分&低灰分机油（例如符合BMWLonglife-04、ACEAC3等标准的机油），使用劣质机油或者不达标机油造成的车辆损坏不在三包范围，所造成的一切损失需由车主自行承担。
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