近日，一个令车企心忧的消息被传出——欧盟考虑推出欧7排放标准。
外媒日前报道称，欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮排放标准（欧7，Euro7/VII）提出立法建议，预计最快会在2025年生效。不少汽车制造商担心，欧盟更严格的排放标准可能会导致非电气化车辆走向灭亡。
自欧盟在今年年初启动欧7立法项目后，欧7排放标准的进度一直为业内所关注。德国《图片报》不久前报道称，欧盟收到了车辆排放标准专家组（AGVES）的研究报告，报告呼吁对汽车实行更严格的欧7排放标准，并给出了具体数值建议。
例如氮氧化物，欧7要求新车氮氧化物排放量降低至每公里30毫克。欧7还要求一氧化碳排放量由每公里500~1000毫克减少到100~300毫克。
另外，专家组建议真实驾驶排放（RDE）测试规程应实行更严格的测试标准，取消所有豁免因素。当前RDE忽略了一些极端条件下的测试，例如超低温、超低温、高海拔等。专家组提出，即使在海拔1000米或2000米的地方，即使在零下10摄氏度的低温，或40摄氏度的高温下也应遵守限值。据了解，在欧盟排放标准的制定中，该专家组具有很大的发言权，而欧盟委员会2021年的立法建议也将以该专家组的研究为基础。
汽车行业敲响警钟
虽然上述专家组给出的建议并不代表最终提案，但依然让汽车行业心惊不已。在车企看来，欧7无疑将带来更高的合规成本，例如需要更清洁的尾气后处理技术，最终可能会导致生产传统内燃机车无利可图。
汽车行业敲响警钟
虽然上述专家组给出的建议并不代表最终提案，但依然让汽车行业心惊不已。在车企看来，欧7无疑将带来更高的合规成本，例如需要更清洁的尾气后处理技术，最终可能会导致生产传统内燃机车无利可图。
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