沙特港口油轮频遭袭击 未来地缘局势对油价影响几何？

据外媒报道，当地时间12月14日凌晨，悬挂新加坡国旗的“莱茵河”号油轮在吉达港卸货时，遭遇“不明来源的外部袭击”引发燃爆，但未有人员受伤。当日布伦特原油期货结算上涨0.32美元/桶，涨幅较小，并且当日油价上涨主要受疫苗积极消息推动，而本次的油轮遭袭仅起到了部分的利好支撑作用。

 

这次的袭击事件让我们联想到不久前，11月23日，沙特吉达城北的一处油料储存设施遭遇导弹袭击后起火的事件。11月26日，一艘从沙特驶出的船只曾遭遇水雷并被损毁。最近一个月，沙特接连发生多起针对油轮和石油设施的袭击，风波不断。为什么恐怖袭击屡次在吉达发生？让我们先来看一下这个港口城市的地理位置。

 

吉达港(Jeddah)位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海的东侧，是红海的重要港口，也是石油巨擘沙特阿美石油公司（SaudiAramco）的配送中心。其地理位置是该港口屡遭袭击的主要原因。但近期的袭击事件并未能给原油市场带来过多的影响力，与2019年9月14日沙特造袭的事件对油市的影响不可同日而语。主要源于：2019年沙特遭遇袭击的石油综合处理中心全球规模最大，且关联着全球最大油田Ghawar及附近大型油田Abqaiq，另一处遭袭地点则是沙特排名Top3的Khurais，将受影响的潜在原油产能约700-750万桶/日，而沙特去年9月原油总产能在970万桶/日，出口量660万桶/日。但吉达港口并不是沙特主要的石油处理、炼油中心，距离石油综合处理中心Abqaiq有1180多公里的距离。

 

其实中东地缘局势错综复杂，沙特与胡塞武装的冲突短时内难以结束。一旦有武装摩擦或者油轮遇袭事件，国际报道的炒作成分偏高，实际上近期的袭击事件并未对沙特的原油产能造成影响，对国际油价的影响也是昙花一现，并未造成大的波动。

 

回顾近年来的历史，其实油轮遭袭事件屡见不鲜，但真正能对国际油价形成显著影响的案例较为有限。历年油轮遭袭事件，真正对油价形成利好推动的，是2018年7月25日和2019年6月13日的两次。是因为前者导致沙特主动关闭了曼德海峡的大部分输送能力，而后者发生在全球第一大原油海上运输咽喉—霍尔木兹海峡。

 

图2霍尔木兹海峡卫星俯视图

来源：BIGMAP

 

隶属于伊朗的霍尔木兹海峡是全世界最主要的原油“咽喉”要道，被西方誉为“海上生命线”。中东地区沙特、伊朗和阿联酋等海湾地区产油国90%以上的原油都需要通过这条航道向外出口，前往世界原油消费大国美国及近年消费增长突飞猛进的亚洲各国，其日通过量在2018年就高达1700万桶，当时就已占全球原油海上贸易量的35%，全球4条主要油轮航线有3条需要经过霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡还有个不容忽视的优势：全球提量最大的油轮都可以从容通过。正是依赖这样一条急剧战略意义的原油贸易“咽喉”要道，伊朗在国际社会上拥有不可忽视的地位。目前来看，霍尔木兹海峡几乎是中东国家原油出口的唯一通道。只有伊拉克杰伊汉管道、沙特的“东-西”管道和阿联酋阿布扎比原油管道可以绕过霍尔木兹海峡将原油运出波斯湾，不过目前这些管道的合计剩余输送能力不超过300万桶/日，因此霍尔木兹海峡的战略地位无可替代。

 

但霍尔木兹海峡也有来自地质条件方面的限制，此海峡受限于宽度和深度，都增加了油轮航行中的风险。宽度方面，虽然霍尔木兹海峡最狭窄处也有近39km，但除去沿岸浅水区、礁石和暗礁等不适合航行的海域，双向运行（进出波斯湾）的油轮航道仅可余各自3km左右。3km的航线对于动辄超过15万吨的巨型油轮甚至VLCC而言可谓十分“紧凑”，转向、掉头等操作都十分困难；另外，海峡平均深度70米，极易受到海底鱼雷的威胁。特殊的地理位置就决定了这个海峡的纷争不断。自上世纪70年代开始，美国与伊朗的冲突使得霍尔木兹海峡的关注度不断升级，频频成为焦点，而伊朗利用霍尔木兹海峡对市场发出的“威胁”都会引起油价的波动。一旦伊朗宣布报复措施，引发海湾局势紧张，原油运价及国际油价均有所大涨。

 

1月下旬拜登即将正式成为美国新任总统，拜登已明确表态将支持推动美国重回伊核协议，因此美伊关系在明年出现缓和是大概率事件，伊朗每日可能新增150-200万桶的原油供应。纵观历史，美伊关系的对峙是中东局势震荡的重要部分，故考虑到两国关系可能发生的变化，中东地区明年发生武装冲突及大国对抗的概率将出现下降，但由此引发的伊朗增加供应仍可能为油价带来持续性利空影响，伊朗有望在明年重回市场聚焦点，地缘局势对油价的影响力仍将延续。