到2025年，约200万桶/日的炼油产能将投产
本十年中东石油需求将增长13%
受新冠肺炎疫情影响，2020年炼油厂加工量降至历史低点
即使在向清洁燃料转型抑制当地需求的情况下，拥有庞大而廉价原油资源的中东地区正在推进炼油厂扩建项目，为该地区的石油产品出口激增创造了条件。
根据S&PGlobalPlattsAnalytics的数据，到2025年，中东地区的炼油产能将在2019年基础上增加180万桶/日，巴林、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯和阿联酋的炼油能力均将增长。
该地区的大多数炼油厂都全部或部分归国家石油公司所有，可以获得廉价的原油。
PlattsAnalytics中东首席分析师ZhuweiWang表示："如果大型炼油厂按计划投产，而需求复苏仍然疲弱，那么中东的石油产品出口从2021年起将会飙升。"
他表示，随着越来越多的行业向清洁燃料和可再生能源过渡，过去几年石油需求增长缓慢，除了用于发电的原油直接燃烧外，2020年中东地区对所有石油产品的需求均有所下降。
他说，从明年开始，柴油出口将增加，主要来自沙特阿拉伯和科威特，而在欧洲和非洲市场，中东与前苏联地区、欧洲和亚洲炼油厂之间的销售竞争将会加剧。
新产能
国际能源署（IEA）最近在其《2020年世界能源展望》报告中称，到2030年，中东地区的炼油产能将增加270万桶/日，到2040年将增加320万桶/日，居世界之最，而北美、日本、韩国和俄罗斯的炼油产能则在缩减。
提高产能是必要之举，因为该地区的一些国家，如伊拉克，仍是成品油进口大国。
对新产能的需求也受到中东石油需求稳步增长的支撑。国际能源署预计，本十年该地区的石油需求有望增长13%。
FocusGlobalEnergy（FGE）的数据显示，伊拉克拥有最大的扩建项目，明年将在巴士拉增加70.9万桶/日的产能，科威特的Al-Zour炼油厂将增加61.5万桶/日的产能，沙特阿美新的吉赞炼油厂将投产，产能为40万桶/日。
以出口为导向
该地区的炼油厂通常生产高利润的中间馏分油产品，比如航空煤油，这是受冠状病毒大流行影响最严重的交通燃料。
欧洲是中东航空煤油的主要出口市场之一，当地的一些炼油厂报告利润率为负，尤其是在第三季度。
FGE中东能源分析师ImanNasseri表示："欧洲对该地区航空煤油的需求下降，以及航空煤油和柴油裂解差价普遍疲软，都给炼油利润率和炼油厂加工量带来压力。"
他说，沙特阿拉伯或阿联酋的任何新炼油厂都将被视为出口炼油厂，而伊拉克则希望扩大其炼油能力，以消除其对运输燃料日益增长的进口需求。
非洲可能是除印度以外最大的石油增长地区，可能成为中东石油产品的关键出口目的地。
该地区已经在从中东进口柴油和汽油，这条路线上的贸易量可能会稳步增长。
Nasseri说："就总体炼油利润率而言，我们发现任何新建炼油厂都难以成立，除非有正常情况之外的其他因素使项目具有经济合理性，或者当地市场需求可能推动（政府资助的）项目向前发展。"
布伦特原油和迪拜原油的裂解利润率在第三季度降至10年来的最低水平，欧洲一些炼油厂报告利润率为负。
国际能源署在10月份的月度报告中表示，由于对中间馏分油的需求低迷，汽油和石脑油将需要支撑炼油经济。
在亚洲和美国，炼油厂收率偏重于轻质馏分油或平衡状况，但在欧洲，这是一个大问题，当地的中间馏分油收率是轻质馏分油收率的1.5倍。
欧佩克在10月初发布的《2020年世界石油展望》显示，自2018年8月左右以来，中东地区的产能利用率一直落后于其他所有地区。
"中东地区目前的产能利用率较低，平均在80%-81%之间，尽管他们正在从4-5月75%的历史低点恢复，"Nasseri说。
"毫无疑问，这归因于石油市场的现状，特别是供过于求的全球中间馏分油市场。"他说，该地区的平均产能利用率通常在90%-96%之间，平均为93%。
不过，随着该地区石油需求回升，中东炼油厂明年有望提高加工量。
Nasseri表示，随着越来越多的行业向清洁燃料和可再生能源过渡，石油需求几年来增长缓慢，除了用于发电的原油直接燃烧外，中东地区2020年对所有产品的需求均有所下降。
他说，从明年开始，柴油出口将增加，主要来自沙特阿拉伯和科威特，而在欧洲和非洲市场，中东与前苏联地区、欧洲和亚洲炼油厂之间的销售竞争将会加剧。
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