9月油价整体高位震荡，但期间出现深度回调，随后上涨后重回震荡。随着需求缓慢恢复，减产按照协议放松之后，油市整体处于供需宽松阶段，无明显主流方向。期间因为多次飓风问题，不仅导致美国原油产量出现大幅降低，同时导致休斯顿炼油中心大量炼厂被关闭，油价日内波动性较大。季节性旺季结束后，沙特再度通过口头言论进行减产预期管理，油价重回震荡区间盘整。
受亚洲主要进口炼厂货源紧张以及国内需求略有提升支撑，9月份国内基础油进口数量出现增长。据海关数据显示，9月份国内润滑油基础油进口量为26.45万吨，环比上月走高22.83%，同比去年同期涨26.68%。2020年累计进口基础油200.25万吨，累计同比跌2.06%。
从进口来源国（地区）来看，韩国、新加坡、中国台湾为9月进口的前三位。其中，自韩国进口基础油达8.75万吨，占9月进口总量的33.08%，同比上涨26.42%；自新加坡进口的基础油达4.91万吨，占9月进口总量的18.58%，同比下跌13.37%；自中国台湾进口基础油4.26万吨，占9月进口总量的16.11%，同比大幅攀升。
从贸易方式来看，9月份国内进口基础油以一般贸易居首，保税监管场所进出境货物及海关特殊监管区域物流货物分别排名二、三位。据卓创资讯数据统计，9月份一般贸易模式进口基础油数量在18.35万吨，占总进口量的69.38%；保税监管场所进出境货物6.14万吨，占进口总量的23.23%；海关特殊监管区域物流货物1.45万吨，占比5.49%。
从进口利润来看，9月份，进口资源到岸成本上行，利润空间下滑。据卓创资讯数据统计，9月150N到岸均价在445美元/吨，环比上涨3.49%，同比下跌23.93%。9月贸易商利润空间较上月下降82%，9月150N平均利润值在29.49元/吨。
从到港情况来看，9月份国内基础油长约资源到港量4.35万吨，较8月份增长128.94%，主要因部分延期到港船期在本月集中到港。10月份，亚洲炼厂现货供应紧张，部分炼厂上调出厂价格，导致长约进口量明显减少，10月份国内基础油长约资源到港量预计在1.85万吨左右，进口利润也受到岸成本提升呈现倒挂。
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