随着北京防疫管控加强和出行限制，除了首当其冲的餐饮行业，汽修门店生意也受到第二波冲击。
北京多家汽修门店的客流明显受到影响，很多人都不敢出来，车流量也在减少。
“疫情爆发才一两天，线下店恢复要一两个月。”一位老板感慨，传统淡季再加上疫情反复的影响，一季度的亏损已成定局，二季度之后才是考验线下店的真正时候。
01疫情再袭，门店客流急剧减少
车睿仕李京说，在二次疫情出现之前，车流量已经全面恢复并略有增长，门店生意明显好了起来。但现在不管是去商场还是回小区，都加强了体温监测和健康码的监控，很多人开始紧张起来，出行车辆大大减少。
一家洗美门店也反馈了同样的信息。在现场拍摄的视频中看到，作为在大众点评上有较高排名的门店，下午3点左右时一个客流都没有，仅有几名员工在打扫工位。
面临同样境遇的还有一家位于小区楼下的社区门店，老板在得到疫情新闻的第一时间就猜想到会对生意有一定影响，却没有料到客流降幅太过明显。
李京表示，不确定接下来会不会很严重，但冲击程度或许没有二月份大。
北京一家洗车连锁门店负责人透露，复工后至4月30日，门店并未全部复工，恢复营业门店也只占总数的72%。年初，公司为缓解现金流压力，做出“保留一线团队，总部员工停薪留职到6月份”决策，并寄希望于5月份生意回暖。此次二次疫情冲击下，总部已经开始正式收缩门店数量。
02疫情常态化下，门店怎样应对？
在全国疫情全面控制的过程中，黑龙江、广州等地也曾出现由于外境输入病例造成了一定程度的疫情扩散。
据佛山的一位改装门店老板说，甚至还出现了“外地都知道广州疫情严重，只有广州人自己不知道”的戏剧化一幕。但疫情很快又被控制住，期间对汽修门店的影响微乎其微。
此次北京疫情出现后，政府快速反应，针对不同区域调整风险级别，新发地附近的区域管控更严，但相对较远的地区依然显示的是“低风险”。
车睿士一家位于朝阳区的门店，属于低风险地区。据李京介绍，门店客流减少了20-30%，并不算特别大。从他发来的现场视频中可以看到，门店的工位都在作业，旁边还有排队的车辆。
位于商场地下的门店，客户进店已经被物业“盘查”过一遍，安全流程也让门店和客户双方都感觉更“放心”。
李京表示，由于目前并未接到纸质通知要求停业，门店仍处于正常营业状态，配件也可以如常供货，所以门店暂时没有做出更多的准备计划。
另一位老板则强调，疫情对线下门店造成的风险可能始终存在，从做好防患于未然的角度考虑，开始多储备口罩等防疫物资。
“一方面我们要提高警惕，另一方面也不要盲目悲观。在这特殊时期里，对内‘开源节流’，对外加强合作，熬过去，我们就赢了。”
疫情防控常态化下，门店老板们都得认真思考一个问题：如何“熬“过去？
03结语
持续的疫情直接影响了不少企业的2020规划。上海一家连锁店老板说，疫情发生后，痛定思痛，将不赚钱和微利的企业直接砍掉，大幅减少总部人员。“行业高毛利低净利，再加上单个门店营业额不高，难以支撑连锁总部的成本。”
但也有部分连锁门店尽管面临亏损，仍在伺机扩张，可以比往常更低的价格拿下地段不错的位置。
另一方面，夫妻老婆店也在分化：以此谋生的门店在成本管控上更加灵活应对；而衣食无忧、后继无人的老板则选择加入连锁，或者关门转让。
疫情的反复，可能会加速汽车后市场门店结构的调整。你周围门店关闭调整的多吗？
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