在欧洲地区和海外市场对仍然有限的需求的竞争日益激烈之际，欧洲一类基础油价格已延续下跌势头。
随着供应充足加剧了对买家的竞争，特别是在地中海地区，一类基础油的价格已经下跌。
随着欧洲解除封锁，需求得到了一些支撑。
一些炼厂已限制了减产规模，继续向下游润滑油装置进行供应，而成品润滑油的利润率仍然高得多。
由于一些调油商寻求利用出口市场价格远低于地区价格的优势，供应得到进一步提振。他们试图将这些散装船货运往欧洲西北部的仓库。
一些调油商如果有足够的储槽空间，就有兴趣以低价获得供应。
在补充库存方面，交易公司的风险厌恶程度更高。
二类基础油价格较一类基础油价格的升水，已升至逾6年来的最高水平。
持有二类供应品库存的卖家一直试图维持本月初向下调整的价格水平。
5月中旬，有一艘询显示要求从鹿特丹港起运24万吨的船，运往新加坡。4月中旬，一艘18万吨的船货已经从鹿特丹驶往新加坡。
欧盟成员国和欧盟委员会的代表将在本周末讨论二类进口关税配额问题。
三类基础油价格面临不断增加的现货供应下行压力。
由于买家在3月和4月减少了长协交易量和现货购买量，供应正得到提振。
随着更多欧洲国家解除封锁，运输活动增加，对发动机油的需求可能会改善。但这一改善的起点很低。
中东海湾地区的一家炼厂已经开始供应原油，此前该公司在4月底结束了停产维修。
由于炼油商提高了折扣，以刺激5月份发货的需求，一类油的出口价格有所下降。并在这些较低的水平上达成了几笔现货交易。
即使在这些货物销售后，仍然有大量现货供应，包括所有三个等级的货物。
市场对6、7月份装运的货物的购买兴趣有所增加。
来自土耳其、非洲、印度和中东海湾的买家发出了询盘。
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