地炼3月开始购进的低价原油将陆续在5月后到港，尽管山东地炼开工率创出历史新高，截止到5月6日，金联创监测45家地炼平均开工率至72%，但山东各港仍面临严峻的接卸及存储形势。据金联创从各港口了解，各港罐容一直处于偏紧状态运行，边输边卸、少量储罐用于周转甚至转至其他山东以外港口接卸都成为近期各港运行新常态。当然因个别港口缺少保税罐容，也导致其不能充分分流及缓解周边港口压力。
近期从港口获悉，5月其预期到货货源环比4月将有明显增量，个别增幅甚至达到40%左右。故即使地炼积极提油，管道、公路、铁路三路疏运齐发，但港口储罐紧张局势仍较为严峻。不过，据金联创了解，随着港口诸多新建储罐加速投产应对，后期港口罐容紧张局势或将得到一定纾解。
据不完全统计，包含董家口、烟台、日照、龙口、东营等各港在内，2020年预期总计将投产1200万立左右原油库容（详见下表），理论可存储原油将高达800万吨上下。按照山东港口月度到货高峰在1200万吨测算，也将极大缓解各港储存压力。不过，因各港储罐投产时间不一，且部分储罐已于近期投产，故实际吸储能力仍将视各油库投产时间而定。
另外，据金联创最新了解，除董家口、烟台原油码头二期项目加速推进外，山东裕龙炼化集团亦传出最新进展。据悉，裕龙港务公司已于近期成立，码头大件工程已完成施工招标。其计划在龙口港新建3个10万吨级通用泊位，1个10万吨级液化泊位，以及3个5万吨级泊位。故由此看来，裕龙炼化后期仍将需要修建连接烟台港至龙口港之间输油管线，而市场人士则继续担心大炼化没有直接对应的30万吨级VLCC泊位或也将是其后续运营短板。
同时，继恒力石化、荣盛石化千万吨级炼化项目投产后，本月底中科炼化将作为近年投产的第三个千万吨级炼化项目正式亮相，并计划6月底打通炼油全流程。而据金联创了解，当前恒力及荣盛开工维持超高负荷，主营炼厂检修高峰也基本结束，山东地炼开工率则不断创出历史新高，国外市场则继续受疫情拖累从而影响出口，国内供应端压力将持续加大下，后期成品油行情也将面临较大压力。故短期来看，山东地炼仍将积极开工、加速周转以充分享受本轮炼化红利，而中长期市场风险逐渐加大，仍值得业内警惕。
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