进入2020年的3月，一场史诗级的国际原油价格暴跌上演，从逼近30美元/桶的震撼价格一路下跌，甚至跌到20美元/桶左右。中国炼厂却被曝出无力“抢油”？！
昨天晚上，根据国金证券的研究及国际石化和能源纵横的消息显示，通过建立卫星大数据模型，对全球所有油轮以及其详细定位和装载信息进行捕捉，并结合其他高频交易和报关数据进行建模分析，当前产油国的出口并没有出现预期中的大增，中国炼厂表现出似乎无力“抢油”。
分析表明，OPEC的出口量近期并无明显增加，与此同时，中国的原油进口量也有所下滑，结合中国炼厂开工负荷处于低位，不排除近期油价历史性暴跌导致大量地炼库存跌价过大，一旦开工将直接兑现巨额亏损，进而出现无法开工以及没有足够意愿开工等情况可能。
此外，分析认为，当前欧洲的原油供求基本面出现了比较大的问题。海上浮仓库存创下新高，考虑海上浮仓储油成本普遍高出陆地储油3倍以上，说明欧洲陆地储油库容已满的概率很大，欧洲在疫情的影响下出现了显著的供过于求。
而当前全球油轮运力仍处于紧张状态。根据运力利用率大数据模型分析，当前全球运力利用率及运费相比月初高峰均有所下滑，不排除是部分炼厂大幅库存跌价亏损出现经营困难以致对原油需求下滑导致，但是运力利用率相比历史过往，仍处于较为紧张状态，包括空载的超级油轮VLCC数量依旧处于历史较低位置。
当然，该研究也进行了风险提示：卫星定位和油轮跟踪数据误差对结果可能产生影响，其他第三方数据来源出现误差对结果产生影响以及模型拟合误差也会对结果产生影响。
然而，根据几日来的情况判断，目前，全球石油供应过剩情况不容乐观。
近日，由于欧佩克和德克萨斯州减产协议希望破灭，克里姆林宫分析人士称，当前，石油需求前景迅速变得暗淡。一些交易员认为，原油需求每天暴跌高达1000万至2000万桶。
前所未有的供求冲击反映在一系列石油市场指标上，布伦特原油6个月期货溢价超过8美元/桶，市场结构显示供应过剩。有人认为，即使原油需求在今年年中恢复到正常水平，2020年仍将出现自上世纪60年代中期开始有可靠记录以来的最大消费下降。
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