临近年终岁尾，外资巨头正纷纷瞄准2020年后的中国市场，掀起新一轮投资热潮。
埃克森美孚投资342.9亿元在广东惠州建设高端聚烯烃项目刚刚获批，巴斯夫总投资额达100亿美元（约合人民币700亿元）的广东新型一体化生产基地项目已在湛江开工建设……这些外资巨头的材料项目，都将对我国汽车零部件上游材料带来利好。那么，他们究竟为什么要投巨资来加码中国市场呢？
“近几年，中国政府一直致力于不断改善营商环境，进一步吸引高质量的外商投资，对此我们深受鼓舞。”埃克森美孚（中国）投资有限公司董事长万立帆所言，既道出了投资背后的一个重要原因，也流露出对中国市场的信心。
看重2020后中国市场
11月23日，巴斯夫（广东）一体化基地动工。这是我国重化工行业首个外商独资项目，也是巴斯夫集团迄今为止最大规模的对外投资项目，建成后将成为巴斯夫在全球的三大一体化生产基地之一。
该项目预计到2022年建成投产后，将年产6万吨改性工程塑料及热塑性聚氨酯（tpu）材料，将巴斯夫在亚太区这一产品总产量提升至29万吨。热塑性聚氨酯（tpu）材料市场的增长，背后主要是因为汽车市场对高端材料应用需求的提升。“中国是全球最具活力的化学品市场之一，也是巴斯夫在全球非常重要的战略市场。”巴斯夫欧洲公司执行董事会主席、首席技术官薄睦乐在开工当日所表示的，流露出抢抓中国市场机遇的心愿。
而化工巨头埃克森美孚，正在出售250亿美元（约合人民币1757亿元）的资产瘦身。在财力并不宽裕的条件下，仍然决心在广东惠州建设高端聚烯烃产品生产项目。一方面是因为高端聚烯烃是汽车用材料的发展方向，同时埃克森美孚显然也同样看重中国市场。
零部件行业正在凝聚更多的外资“人气”，除了上游材料供应商，纷纷涌入的外资零部件企业也在不断增加。
11月20日，上海举行第三十一批跨国公司地区总部和研发中心颁证仪式，西川、伊藤忠商事、英伟达、伟巴斯特、李尔等外资零部件公司地区总部及研发中心获得上海市政府颁发的证书，进一步表明了他们扎根中国市场的决心，并对中国市场寄予厚望。
近期，从特斯拉等整车企业到外资汽车零部件相关企业纷纷入华，或加码，或投资，引起业内关注。“这都是受益于中国进一步扩大开放政策，以及不断优化的营商环境。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示，尽管中国车市遭遇调整期，但仍然是全球第一大新车市场，这都是外资入华所看重的因素。
持续优化营商环境
为国际巨头们所肯定的中国营商环境，是我国近年来所持续发力的重点。
11月27日召开的国务院常务会议，专题部署以实施《优化营商环境条例》为契机，加快打造市场化、法治化、国际化营商环境，更大力度为各类市场主体投资兴业破堵点、解难题。
《优化营商环境条例》10月22日发布，自2020年1月1日起施行。其中提出“国家坚持权利平等、机会平等、规则平等，保障各种所有制经济平等受到法律保护”等措施，为持续优化营商环境，吸引汽车零部件等领域外资构筑了良好法治基础。
明年1月1日即将实施的，还有《外商投资法》及其实施条例，其中所规定的外商投资的股比限制、国民待遇、政府采购、产权保护等条款，都为汽车零部件等领域扩大开放提供了保驾护航的法律武器。
产权保护不仅是营商环境的重要“软件”，也日益受到汽车零部件等行业外商外资高度重视。为此，中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《关于强化知识产权保护的意见》，明确要不断改革完善知识产权保护体系，综合运用法律、行政、经济、技术、社会治理手段强化保护，促进保护能力和水平整体提升。
打造良好营商环境，正在成为从中央到地方的共同行动。在北京市，从2017年出台《率先行动改革优化营商环境实施方案》到2018年出台《进一步优化营商环境行动计划（2018-2020年）》，提出建设国际一流营商环境高地的目标，再到先后出台优化营商环境1.0、2.0、3.0版系列改革政策。两年来，北京市审批环节精简比例达32%，审批时间压缩比例达64%、全面实施减税降费政策降低企业税费成本2000多亿元，营商环境改革措施降低企业成本约70亿元。
中国营商环境的改善，得到了国内外社会的肯定。世界银行上月发布的《全球营商环境报告2020》（以下简称《报告》）显示，中国以15个名次的跃升，位列全球营商环境排名第31位。
激活竞争一池春水
从巴斯夫、埃克森美孚的巨额投资，到近来宝马加码采购宁德时代动力电池、奥迪与比亚迪就电池合作正在进行的谈判，这一系列的投资、合作，在业内看来，都有着多重的效应。
首先，是解了外资相关企业的燃眉之急。巴斯夫的改性工程塑料及热塑性聚氨酯（tpu）材料、埃克森美孚的高端聚烯烃都是十分抢手且有前景的汽车用材料，中国营商环境的改善、项目审批效率的提高、高铁及高速公路运输条件的便捷，都意味着生产成本的下降，并解决了产能不足的短板，除了中国很难再找到这样优良的投资环境，这些游刃商圈多年精明有加的外资企业肯投下巨资，就已经说明了一切。
其次，越来越多的外资企业不惜重金投入中国，以及愿意下功夫与中国企业进行合作，无疑会降低成本，凸显零部件价格优势，从而或可利好消费者。
第三，外企的涌入，成为国内汽车零部件企业的一个学习机会。从先进的技术创新模式、管理经验、市场理念等都可以成为有益的“营养”，改变一些企业“闭门造车”的现象，提升整个零部件产业链水平，还将反哺整车企业，强化我国的汽车工业体系。
巴斯夫、埃克森美孚等巨头携巨资入华，外资零部件企业的加码，对于我国汽车市场将产生多重利好。“无疑，外资企业在中国投资，不仅将产生‘鲶鱼效应’，促进国内汽车零部件市场的充分竞争，还具有现实的示范意义，为更多外资零部件进入中国起到示范引领作用。”崔东树认为。
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