近年来，随着我国经济转型升级，国内成品油消费逐渐放缓。与此同时，新建炼厂产能的持续释放以及国家对地方炼厂原油进口权限放开，导致成品油过剩的情况日益突出，成品油市场逐渐从供不应求转变为供大于求的状态。为了平衡这一局面，我国成品油出口贸易进入快速增长阶段，出口已成为目前解决炼油产能过剩最主要的方法。截止目前，国家下发了三个批次出口配额，累计为5600万吨，较去年全年增长了17%。可见，增加成品油出口量的基调没变。
因近几年国家鼓励成品油出口，对出口企业有相关免税政策，并且出口贸易方式由加工贸易转向一般贸易方式。下面给大家总结下今年1-8月成品油出口量的变化情况吧！
一般贸易方式是成品油主要的出口贸易方式
汽、柴、煤油出口贸易方式主要是一般贸易方式，其中，1-8月汽、柴、煤油一般贸易方式出口分别占其累计总量的93%、90%、58%。另外，1-8月煤油以保税监管场所进出境货物方式出口占比也较大，占比为40%。
东南亚国家依旧是我国成品油出口主要目的地
汽、柴、煤油出口目的地主要是东南亚国家，但各产品出口国家及地区各异。1-8月我国汽、柴、煤油出口目的地详情如下：
1-8月我国汽油累计出口量为939.66万吨，较去年同期下降1.99%。新加坡依旧是我国汽油出口主要目的地，占总量的61%。其次是属于北美洲的墨西哥，占比9%。再次是一些东南亚国家马来西亚、印度尼西亚、阿联酋，分别占比8%、5%、3%。还有东亚的韩国，占比3%，还有其他国家，占比7%。
1-8月我国柴油累计出口量为1487.93万吨，较去年同期上涨12.23%，主要出口目的地是菲律宾、香港、新加坡、澳大利亚、孟加拉国、韩国、泰国和其他一些国家及地区。其中，菲律宾、香港、新加坡、澳大利亚累计出口量占总量的67%。
1-8月我国煤油累计出口量为1100.22万吨，较去年同期上涨16.94%。香港依旧占领我国煤油出口重中之重的位置，出口占比为32%。随后是几个东南亚国家：越南、新加坡、菲律宾，分别占比为9%、7%、7%；还有东亚的韩国、日本，分别占比7%、4%。欧美国家——英国、美国、荷兰，占比分别为6%、6%、4%。还有大洋洲的澳大利亚，占比5%。
汽油累计出口量较去年同期下降 出口之路颇为波折
综合来看，今年1-8月汽油累计出口较去年同期小幅下降，而柴油和煤油累计出口量较去年同期均有大幅上涨。年初，商务部发出“先煤后柴少汽”的出口原则，并且在3月底国家商务部调降了中石油、中化的汽油出口配额，实质原因是新加坡汽油资源多，国内汽油出口阻力较大，不得不调整出口配额。虽然从7月开始因汽油出口利润丰厚，柴油出口倒挂，部分主营单位出台鼓励汽油出口政策，增加汽油出口计划，但目前尚未扭转汽油出口量较去年同期下降的局面。
截止8月，我国成品油出口配额完成率达到63%，其中柴油完成了72%，汽油和煤油稍低，分别为59%、57%。据悉，部分主营单位仍在增加汽油出口计划，并且从10月初开始，汽油出口套利窗口打开，对汽油出口有利好推动。
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