在各种车主维权行动中，如果大家细心观察就会发现，在维权横幅和召回公告上，“机油”两个字是特别常见的，什么烧机油、机油乳化、机油增多。
而且这不是一两个品牌或者一两个车型的事，基本上只要是个知名的车企，都爆发过关于机油的风波，都因为机油被喷过；涉及的车辆随随便便就能上几十万台，有时候卖出去多少辆就得召回多少辆。
一辆车可能发生的故障有无数种，为什么车企们老在机油上栽跟头呢？机油为什么会成为汽车的“阿喀琉斯之踵”呢？
咱们得先从机油这东西开始说起，所谓机油，准确来说应该叫“内燃机专用润滑油”，用于润滑发动机的零件，能起到减少摩擦、帮助冷却降温、清洁管路、防止腐蚀等一大堆作用。如果没有机油，发动机会因为内部金属零件硬碰硬摩擦力太大，而无法运转，就算强行动起来了，也会很快磨损。
如果把汽车发动机比作人体的话，那么燃油是它的食量；而机油，就是它不可或缺的血液。
众所周知，人天天吃了饭补充能量，然后去上厕所蹲坑排毒，却不用天天换血。汽车其实也一样，燃油要经常去加，但机油却不用经常换，通常是5000km/6个月或者10000km/12个月换一次。
这是因为机油平时都呆在一个相对比较封闭的环境里，虽然会反复使用，但是受污染的速度很慢，也根本不会有大的损耗。
我们举个典型例子，机油是如何润滑汽缸与活塞的。
在发动机的活塞运动时，润滑系统将机油送进汽缸，机油在附着在汽缸壁上。
活塞上有一个叫做“油环”的部件，随着活塞上下，油环会不停“刮”走汽缸壁的机油，把它送回润滑系统的管道里，然后下次润滑系统再送机油进来，油环再把机油刮掉，如此往复循环。
这样就可以保证两件事：第一，活塞和汽缸壁始终都有机油在润滑；第二，机油不会流到活塞上面，不会跟燃油和空气混合在一起燃烧。
是不是听起来特别复杂？其实，为了让机油能起到润滑的作用，又始终处在相对封闭的环境，不会被污染或者泄漏，发动机内处处都是这么复杂的设计。
人类的科技史上有个规律，越复杂的玩意，越是容易出错，因为需要极其极其准确的计算，极其极其精密的加工，才能达到预想的效果，有一个环节遗漏，绝对出故障。
如果润滑系统因为种种原因，不能给机油一个封闭环境，那么等待着这个车型的，就是新一轮“机油门”。
壮观的一点的，就是机油直接泄漏到外面，通常是因为外力破坏才会这样，相当于人被砍了一刀大出血。
而维权横幅上常见的烧机油问题，属于内伤，等同于人体的胃出血。
烧机油的原因通常是，润滑系统的密封性有问题，在发动机将燃油和空气混合燃烧时，机油也漏了过去，一起被烧（消化）掉了。长此以往，作为血液的机油就越来越来少，需要不停输血。
至于机油乳化和机油增多，根源也是润滑系统不密封了，只不过它们和烧机油的故障正好相反，不是机油漏出去了，而是别的东西掺进了机油里。
机油乳化，是指机油凝结成了非常粘稠乳状物，有点像人得了严重高血脂。
之所以会出现这种情况，是因为有水混进了机油里，可能来自车辆的冷却水，也可能是外面的雨水、洗车水，然后水跟机油产生了反应，凝结成乳状物，可能就会堵住管道，就像人得了高血脂容易血管阻塞。
机油增多，则是一种非常特殊的情况，要拿人体打比方的话，就是给一个没病的健康人疯狂输血，还输的是鸡血。
鸡血本来应该做成美食下肚对吧？而对应在汽车上，燃油本来也应该是拿来燃烧的，但是活塞、气缸等部位的故障，就会让燃油不断渗入机油里。因为两者形态相似，所以不会产生乳化的效果，只会看起来机油在莫名变多，让你感觉物质守恒定律被颠覆。
就像鸡血没有人血的功能一样，燃油也没有机油润滑的作用，它只会不断稀释机油，最终造成机油完全失效，或者因为液面太高点亮故障灯。
就拿前段时间闹得沸沸扬扬的“本田机油门”来说，厂方就已经承认了，是发动机中的燃油混入机油导致的。
这种问题在通常情况很难察觉，因为混进去的燃油，会因为发动机温度逐渐升高而从机油里挥发出来，回到它原本该呆的地方，被发动机燃烧掉。
但是在寒冷地区的话，发动机温度升高比较慢，如果是短途行驶，温度就更上不去了。这样就会导致燃油不断混进机油，最终让发动机亮起故障灯。
这就完美诠释了一句话，人算不如天算啊。
如果你仔细看看有关机油召回公告，虽然大多有关润滑系统失去密封性，但你会发现各个品牌给出的原因千奇百怪，有的是设计时没设计好，有的是零部件用了残次品，有的是装配时手抖……一字一句，都在哭诉精密的润滑系统有多脆弱。
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