机油是汽车发动机的润滑剂，它的好坏严重影响车的运行质量与效率，如省油，提速轻快，换挡平滑性等都与机油有关。所以机油检测就成为车辆检查的一项重要内容。
检查机油时，除观其量外，更重要的还须察其质，看其是否具备继续使用的必要，以确定更换与否。
影响机油正常继续使用的因素
1、机油是否被水、燃油冲稀
冲稀后的机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦。
2、是否含过多的颗粒状杂质
如发动机内的齿轮等金属部件的接触、摩擦等所产生的金属颗粒、灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。
3、是否氧化严重
机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物，一部分是不能溶解的粘渣，它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大；另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。
以上三个方面的因素影响机油使用的质量，判断机油使用质量的方法有很多，但小编要讲最简单易行的方法，那就是“一点就通”。
所谓一点就通是用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到试纸上，观察扩散圆和颜色的变化，以测定机油里所含杂质状况，机油是否已经严重氧化或老化。
值得一提的是，可以用含短纤维多的餐巾纸，如果不知道何为短纤维，可以买稍微好点的餐巾纸，摸起来均匀、稍厚一些的。
机油检测方法：“一点就通”法
在规定条件下将使用中的机油滴一滴到试纸中心，于是油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散，杂质的粒度不同，扩散的远近也不同。
因而在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环、油环。
1、沉积环
在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。
2、扩散环
在沉积环外围的环带叫扩环散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。
扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。
3、油环
在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。
取出机油尺，在试纸（或餐巾纸）滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时，就大致有个初步判断了。
表示机油质量的四个等级
一级：
油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。
二级：
沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。
三级：
沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。
四级：
只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
一般来说，当斑点扩散达到三级就需更换了。
轿车用机油是较难出现三级这样的状况，如出现三级的状况，则表示机油品质已经劣化严重，建议在沉积环和扩散环颜色已较深，扩散环已变窄的时候更换机油。这样能较好节省费用，对延长发动机寿命有好处。
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