亚洲基础石油市场进展顺利，据报道价格稳定至疲软，卖家评估市场状况，买家评估未来几个月的采购需求。
由于利润受到挤压，上游原油和原料板块的波动令买家和卖家都感到焦虑，而油价的突然飙升意味着，总有可能上调基础油价，以提高利润率。
因此，一些买家非常仔细地考虑了报价，决定在潜在的价格波动之前只购买少量货物，而其他人则采取了观望的态度。
原油期货周三下跌，但由于美国原油价格下跌，周四早盘收复部分失地。
随着对中东冲突的担忧有所缓解，墨西哥湾在热带风暴“巴里”(Barry)过后恢复了石油生产，以及对中国经济增长的担忧持续，油价在过去一周有所下跌。
7月18日，伦敦洲际交易所欧洲期货交易所(ICE futures Europe exchange)布伦特(Brent) 9月原油期货价格为每桶63.69美元，7月11日徘徊在67美元/桶左右。
大多数基础库存的充足供应降低了价格在一夜之间跃升的可能性。供应商对调整价格仍持谨慎态度，但他们不希望在当前的竞争环境中失去市场份额，一些供应商似乎愿意调整价格以使数字发挥作用。
地区出口韩国、新加坡和泰国被认为是足够的覆盖的需求在这些国家,大部分依靠进口,和没有重大生产问题报告除了计划转场设施在新加坡、中国和日本目前发生,或将于第三季度。
不过，有报道称，包括台湾台塑石化(Formosa Petrochemical)和韩国S-Oil在内的两家主要原料药集团(API Group II)供应商，正在考虑削减运价的可能性，以便在利润率下降之际实现更平衡的供需状况。
还有报道称，埃克森美孚(ExxonMobil)已于7月初下调了位于新加坡裕廊岛(Jurong island)的第二集团(Group II)生产线的运行率，但尚未得到生产商的证实。
由于该地区供应充足，第二集团的价格一直处于压力之下。台塑石化(Formosa Petrochemical) 7月份发运的基础油，已下调了当地的定价。据悉，福尔摩沙已将其第二组70中性评等下调1.19新台币/升。第二组150N调整为新台币1.09元/升，500N调整为新台币1.37元/升。
此外，来自中东的产品也大量涌入亚洲，尽管随着今年中国新产品投产，流入中国的数量有所下降。据信，Adnoc在6月份装载了8000吨基础油之后，今年7月没有向中国发运第三组基础油。
一位消息人士称，中东生产商在生产成本方面可能是最具优势的，因为原料供应就在他们的基础油厂附近，他们运营着大型设施，其他成本相对较低，使得其他地区的生产商难以竞争。
虽然大多数基本石油部门供应充足，但第三类石油产量最多，这对价格指标造成压力。
印度、中国和印度尼西亚等一些国家越来越多地采用第三类基础库存，因为汽车润滑油的监管变得更加严格，新的润滑油配方需要更多高性能基础油。
然而，一旦印度石油公司未来将其新的第三集团生产线投入生产，第三集团在印度的供应可能会更加充足。
印度高度依赖进口第三组基础油，因为目前国内只有一个第三组石油生产国，即印度斯坦石油公司，该公司生产大约2.4万吨/年第三组基础油。
对低粘度基础库存和合成基础油的需求日益增加，正推动一些供应商在产品种类方面加大力度。例如，马来西亚国有企业马来西亚国家石油公司(Petronas润滑油International)今年早些时候表示，该公司正在将基础油产量转型，主要生产III+基础油，而不是III基础油。
马来西亚马六甲炼油厂今年的产量约有一半将是III+基础油，主要是两种——4厘斯托克(cSt)和6厘斯托克(cSt)原油。两者的粘度指数均为132。根据Lubes'n'Greases《全球基础炼油指南》，基础油单元每年可生产5万吨第二组和26.8万吨第三组原油。
虽然马来西亚国家石油公司将继续生产少量的第三组基础油，但未来几年，第三组+基础油的产量将稳步上升。马来西亚国家石油公司(Petronas)已为其III+供应商获得了一些原始设备制造商的批准，并计划在未来两年内获得剩余的批准。据报道，该公司目前正在寻求在美国建立存储能力，并希望增加在该市场的销售。
现货基础油活动有所减弱，由于在原料价格波动和需求水平走软的情况下，没有明确的价格方向，因此报告的价值从稳定到疲软。价格在理论上作了修正，以反映出价和出价水平。
新加坡第一集团(Singapore Group I)前油罐150级溶剂中性原油价格维持在每吨740- 760美元不变，而SN500的价格为每吨790 - 810美元。光明的股票稳定在900美元/吨- 920美元/吨，所有前坦克新加坡。
第二组150中性听到在780美元/吨- 800美元/吨，而500N持有在790美元/吨- 820美元/吨，前坦克新加坡。
以亚洲离岸价计算，第一组SN150指数下跌10元/吨，至610元/吨至630元/吨，而SN500指数亦下跌10元/吨至600元/吨至620元/吨。光明国际亚洲离岸价下跌10美元，至770美元/吨至790美元/吨。
第二组150N下跌20元/吨至亚洲离岸价590元/吨至610元/吨，而亚洲离岸价500N和600N的跌幅也下调了20元/吨至610元/吨至630元/吨。
在第三组，4厘斯道克等级下降了10美元/吨，为800- 830美元/吨，6厘斯特等级下降了820 - 865美元/吨。8级cSt被评估为每吨710 - 740美元，低于10美元/吨，FOB亚洲完全批准的产品。
在其他方面，许多炼油商正急于为实施国际海事组织(International Maritime Organization) 2020年设定的0.5%的海洋燃料硫含量上限做好准备，许多炼油商将推出一套新的燃料和润滑油，以满足所需的规格要求。
埃克森美孚(ExxonMobil)宣布，该公司已推出EMF.5，这是国际海事组织(IMO) 2020年实施硫上限之前开发的一系列海洋工程燃料。埃克森美孚在7月3日的一份新闻稿中表示，该海域的所有燃料都是专门为帮助船舶运营商遵守2020年的规定而设计的。
埃克森美孚(ExxonMobil)还报告称，它开发了一种新配方的400亿桶油——Mobilgard 540，专门用于低硫燃料。新的润滑油将通过该公司的全球港口网络和广泛的分销网络提供。
相关评论