今年下半年即将到来，亚洲基础石油供应商正准备迎接一段坎坷的旅程，因为原油价格仍无法预测，预计需求将趋软，供应过剩状况将继续对价格构成压力。
业内人士13日艾多酷基础油和润滑油会议本周在新加坡同意，有很多系统不确定性困扰，今年的活动的主题“倒计时2020：减轻波动和提高整个地区的效率”视为一个好的反射的因素在市场中扮演主要角色。
自今年初以来，原油价格波动相当大，布伦特原油价格1月初达到每桶54美元左右，5月初升至每桶70美元，6月初跌至每桶60美元左右。
尽管其中一些波动在今年前两个季度的基础油价修正中得到了体现，但产油国表示，随着市场进入第三季度，利润率仍然很低，前景相当悲观。
周四早盘，石油期货价格下跌，抹去了前一交易日的部分涨幅。此前，20国集团(G20)将在日本召开峰会，石油输出国组织(OPEC，简称：欧佩克)和其他产油国将召开会议，讨论是否延长目前的减产措施。
6月27日周四，伦敦洲际交易所欧洲期货交易所(ICE futures Europe exchange)布伦特8月原油期货价格为每桶66.55美元，6月13日为每桶64.38美元。
中国等主要市场的基础石油需求已经走软，原因是目前与美国的贸易争端对中国经济总体产生了负面影响，并影响了几个工业部门对成品润滑油的需求。本周晚些时候，在日本大阪举行的20国集团(G20)会议上，曾有人预计两国贸易将成为会议的中心议题。
中国新工厂新增的基本库存能力，加上需求疲软，意味着从韩国和中东等地进口的货物减少了。
随着埃克森美孚(ExxonMobil) API Group II在新加坡的扩张，该公司今年5月的新增产能达到每年10万吨。“新增基本库存产能的增速远远超过该地区的需求增速。这打击了炼油商的前景，他们已经在微薄的利润下运营，”克莱恩公司的项目经理Anuj Kumar Singh在ICIS会议上解释说。
另一方面，印度的前景相当乐观。专家指出，印度是世界上增长最快的经济体之一，随着汽车和摩托车行业对润滑油制造的需求不断上升，印度的基础石油需求仍然相当强劲。
市场消息人士评论称，日本的经济状况也比许多专家所描述的要好。虽然春季对基础油的需求略低于往年，但相当稳定。根据日本主要基础石油生产商计算基础油价的公式，预计第三季度基础油价将走高。该公式考虑了包括原油CFR价格在内的一系列基准价格。
鉴于大多数国家实施了更严格的燃油效率和排放控制，大多数亚洲润滑油生产商似乎都有一个共同的特点，那就是它们都希望在汽车润滑油的生产中使用性能更高的基础油。“亚太地区已成为第二集团石油的一大消费国。该地区作为一个整体正在朝着更高质量的油品迈进，预计第三类油品的需求也将增长。
一些报告还集中讨论了国际海事组织(International Maritime Organization)将于2020年1月1日实施的新的海上燃料要求。这些燃料必须符合国际海事组织规定的含硫量上限0.5%，低于目前的3.5%。
新的需求不仅会放置一个应变航运业，但是还在炼油厂，需要开始生产更符合新规范的燃油，燃油价格，并可能导致压力以及甜原油，原油的类型用于生产低硫燃料的燃料。增加的费用可能会影响运输和制成品的成本。
发言人说，海事组织的新要求自然也会影响到船用润滑油的配方，虽然第一组润滑油仍将是首选的基本库存，但第二组润滑油的削减可能会有新的机会。“海洋燃料和润滑油添加剂将需要在一个更加复杂的世界中发展，”英飞凌新加坡有限公司的海洋业务顾问裴丰昌(音译)解释说。
与此同时，基本石油市场活动依然低迷，因为买家和卖家更愿意等到价格趋势出现更清晰的迹象，价格几乎没有出现每周的波动。
新加坡第一集团(Singapore Group I)溶剂中性150级的前燃料箱价格稳定在每吨740美元至760美元之间，而SN500的价格则在每吨790美元至810美元之间。光明国际的股价维持在900美元/吨至920美元/吨之间，均为新加坡股市的前成长期。
第二组150人中立，评估为780 - 800美元/吨，而500N在790 - 820美元/吨，新加坡前坦克。
以亚洲离岸价计算，第一组SN150的价格为630 - 650美元/吨，SN500的价格为620 - 640美元/吨。光明的股票稳定在790美元/吨- 810美元/吨，FOB亚洲。
第二组150N为亚洲离岸价620 - 640美元，而500N和600N的削减为亚洲离岸价640 - 660美元。
在第三组中，4厘斯托克等级在820- 860美元/吨徘徊，6厘斯托克等级在830 - 875美元/吨。cSt的8级在730美元/t- 760美元/t，FOB亚洲完全批准的产品。
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